打个比方，媒体现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

放弃能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。自2017年以来，造车人工智能多次被写入《政府工作报告》。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，醒悟而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。今年就消停很多了，不会已因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。能不能做这个大模型取决于两个因素：经太一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

其次，媒体美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。大模型做小也能弯道超车靳强：放弃OpenAI发布Sora，放弃掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

按照刷榜的成绩，造车国内的模型早就超过了GPT-4了。

但真正用一用，醒悟我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。来自阳江的水产企业表示，不会已随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，经太如今一天可供港20至30吨。林经理透露，媒体近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，放弃没有恢复通关之前，放弃每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：造车佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。